¿Sabías que en el río un pie de agua (unos 30 centímetros) puede pesar más que un camión cargado? No es un juego de palabras. En la navegación fluvial, cada centímetro de profundidad disponible se traduce en carga que viaja o en carga que espera en tierra.
Qué es el calado
El calado es la parte del casco que queda debajo del agua. Mientras más carga lleva una barcaza, más se hunde y más calado necesita. En la Hidrovía se mide en pies: un pie equivale a 30,48 centímetros (si te interesan estas palabras de marino, mirá nuestro glosario del río).
La otra mitad de la cuenta es la profundidad del canal. Cuando el río baja, el canal ofrece menos pies, y cada barcaza tiene que salir con menos peso para no tocar fondo.
La cuenta que hace todo operador
Una barcaza de la Hidrovía carga entre 1.200 y 1.500 toneladas, según la Bolsa de Comercio de Rosario. Al norte de Asunción navegan convoyes de 16 barcazas (4 por 4), y entre Asunción y la Confluencia, formaciones de 20 (5 por 4).
¿Cuánto pesa un pie? En el Mississippi, la Asociación de Operadores Fluviales de Estados Unidos (AWO) estima que cada pie de calado perdido obliga a quitar 204 toneladas por barcaza. Tomando esa referencia, un convoy de 16 barcazas dejaría unas 3.200 toneladas en el muelle.
30,48 cm
mide un pie de calado
204 t
menos por barcaza por cada pie perdido (referencia AWO)
3.200 t
menos en un convoy de 16 barcazas
Cómo está hoy el río Paraguay
El río viene de buenas semanas. Según la Dirección de Meteorología e Hidrología, en la Bahía de Asunción llegó a 3,02 metros a fines de octubre, y el 2 de noviembre marcaba 2,57 metros. Es un nivel cómodo para navegar, aunque está en descenso y conviene seguirlo día a día. Si querés saber cómo se lee ese número, leé qué significa que el río esté «a 1 metro».
Navegar cada centímetro
La industria entiende el calado como el dato que manda. Los remolcadores más nuevos que llegan a la Hidrovía se diseñan partiendo de esa medida: primero se fija el calado máximo y después se arma el resto del casco.
En Aeronaval trabajamos con esa misma lógica desde 1994. Nuestros cuatro remolcadores de empuje de 1.000 HP hacen maniobras In/Out, armado, desarme y fraccionamiento de convoyes. Cuando el río baja, el fraccionamiento permite pasar los tramos más exigentes en partes, y el servicio de desvarado y operación en bajantes mantiene la carga en movimiento.
Información en tiempo real
Cada operación se sigue con GPS, cámaras a bordo y monitoreo 24/7, para que cada decisión sobre la carga se tome con datos al minuto.
¿Tenés carga para mover por la Hidrovía?
Contanos qué necesitás y armamos la operación según el río de cada día.
O escribinos al 0986-264077.
Fuentes: ABC Color, 2/11/2026; Crónica, 2/11/2026; Bolsa de Comercio de Rosario; Professional Mariner / AWO; GlobalPorts, ago. 2026.
