¿Sabías que en 2025 llegaron a Uruguay unas 6,7 millones de toneladas de mineral de hierro que bajaron por la Hidrovía desde Brasil? Esa carga sale de Corumbá, en Mato Grosso do Sul, y viaja unos 2.500 kilómetros río abajo. Buena parte de ese trayecto pasa por el río Paraguay, frente a nuestras costas.
De la mina al barco oceánico
El mineral se extrae en Corumbá, a orillas del río Paraguay. Ahí se carga en barcazas que forman convoyes empujados por remolcadores. El destino es Nueva Palmira, en Uruguay, donde se pasa a buques oceánicos que lo llevan sobre todo a Asia.
Según la Administración Nacional de Puertos de Uruguay, de esas 6,7 millones de toneladas, unas 4 millones se operaron en la terminal Navios y 2,7 millones en la zona de Punta del Arenal. Solo en octubre de 2025 se cargaron 452.000 toneladas en Punta del Arenal.
6,7 Mt
de mineral de hierro llegaron a Uruguay por la Hidrovía en 2025
16 Mt
de producción prevista en Corumbá para 2026
3.500 t
carga cada barcaza jumbo
Una producción que suma un tercio en un año
La minera LHG Mining cerró 2025 con 12 millones de toneladas producidas en Corumbá. Para 2026 prevé llegar a 16 millones, un tercio más en doce meses. La meta para 2029 es de 25 millones de toneladas anuales de hierro y manganeso.
Cada tonelada extra tiene que recorrer la Hidrovía Paraguay-Paraná. Por eso el crecimiento de la mina se traduce, casi de forma directa, en más convoyes navegando el río.
Barcazas jumbo: 3.500 toneladas cada una
Para mover ese volumen, la empresa encargó un plan de 400 barcazas y remolcadores nuevos que duplica su flota actual. Cada barcaza mide 61 metros de largo y 15 de ancho, y carga 3.500 toneladas de mineral.
Hasta marzo de 2026 ya habían llegado a Nueva Palmira 87 barcazas y 10 remolcadores, traídos desde el norte de Brasil en buques de carga pesada. El plan sigue sumando unidades hasta 2028.
Qué significa para el río Paraguay
Más mineral en tránsito quiere decir más convoyes que se arman, se desarman y maniobran en el río. Eso pide operadores con experiencia, remolcadores confiables y tripulaciones que conozcan cada paso del canal.
También refuerza algo que en Paraguay sabemos bien: la Hidrovía es la autopista que conecta el corazón del continente con el mundo. Cuanto más carga se mueve por el agua, más fuerte es toda la cadena logística regional.
Aeronaval, en el río desde 1994
En Aeronaval acompañamos este crecimiento con nuestra flota propia de 4 remolcadores de 1.000 HP: Mandinga, Humaitá VII, Rigel y Don Gilbert. Hacemos maniobras In/Out, armado, desarme y fraccionamiento de convoyes, desvarado y operación en bajantes, y transporte de graneles, fertilizantes y combustibles.
Cada operación se sigue con GPS, cámaras a bordo y monitoreo 24/7, para que sepas en todo momento dónde está tu carga.
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Fuentes: ANP Uruguay, 19/2/2026; DataPortuaria, 23/2/2026; Globalports, 22/7/2026; PortalPortuario, 17/3/2026; MundoMarítimo, 23/5/2026.
